رفتن به محتوای اصلی
منو
حراج

سیلندر پنوماتیک 250*100 چهارمیل HPC

1,642,350تومان

5.0 (3 امتیاز)
  • دارای مگنت برای نصب سنسور
  • استفاده از ایکس رینگ به جای پکینگ و عمر بالاتر
  • لوله استیل
  • فشار کاری تا 10 بار
  • دارای رزوه در سر شافت جک

موجود در انبار

دسته بندی : برچسب ها : , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

توضیحات

سیلندر پنوماتیک یا جک پنوماتیک

قیمت جک پنوماتیک چهارمیل سیلندر پنوماتیک چهارمیل

سیلندر پنوماتیک یا جک پنوماتیک عمل کننده یک وسیله خروجی برای تبدیل انرژی منبع به کار مفید است.

سیگنال خروجی توسط سیستم کنترل، کنترل می شود و عمل کننده از طریق اجزای کنترل به سیگنال های کنترل پاسخ می دهد.

عمل کننده پنوماتیکی را می توان به سه دسته خطی و چرخشی بیان نمود:

  • سیلندرهای یک طرفه
  • سیلندرهای دو طرفه
  • سیلندرهای دورانی

۱سیلندرهای یکطرفه:

در سیلندرهای یک طرفه هوای فشرده فقط در یک سطح پیستون وارد می شود و هوای سطح دیگر پیستون به اتمسفر باز است.

این نوع سیلندرفقط در یک جهت می‌تواند کار تولید کند و حرکت برگشت این نوع سیلندر توسط فنر داخلی و یا توسط نیروی خارجی تامین می گردد.
نیروی فنر داخل سیلندر بر اساس بازگشت پیستون با حداکثر سرعت در شرایط بدون بارگذاری طراحی شده است

در سیلندرهای یک طرفه با فنر داخلی ، طول کورس به دلیل طول طبیعی فنر محدود می شود و به همین دلیل سیلندرهای یک طرفه با طول حداکثر تا ۸۰ میلیمتر موجود هستند.

ساختمان و سادگی عملکرد سیلندر یک طرفه،  آنها را مناسب برای جاهایی که سیلندر ها باید جمع و جور بوده و طول کورس شان کوتاه باشد مورد استفاده قرار می‌گیرند ، مانند:

انتقال دادن،  تقسیم کردن،  تبدیل کردن،  مهار کردن،  بیرون انداختن

سیلندر پنوماتیک یکطرفه

  • ساختمان سیلندر پنوماتیک چهارمیل یکطرفه:

سیلندر یک طرفه دارای یک درزگیر پیستونی می باشد که در سمت ورودی هوا نصب میشود. درزگیر که توسط یک ماده انعطاف پذیر ساخته شده است ، در یک پیستون پلاستیکی (پربونان) یا فلزی جاسازی می شود که در هنگام حرکت لبه های آن بر روی سطح یاتاقان می لغزند.

2-  سیلندرهای دو طرفه:

اساس ساختمان یک سیلندر پنوماتیک دو طرفه شبیه سیلندر یک طرفه می باشد ولی در سیلندر دو طرفه فنری برای برگشت وجود ندارد. در این سیلندر دو دهانه که به تناوب، به عنوان دهانه های ورودی و تخلیه هوا مورد استفاده قرار می‌گیرند وجود دارد. سیلندرهای دو طرفه دارای این مزیت می باشند که می‌توانند در دو جهت کار انجام دهند بنابراین امکانات نصب این نوع سیلندر عمومی تر است. نیرویی که توسط میله پیستون در کورس رفت انتقال داده می شود از نیرویی که در کورس برگشت انتقال داده میشود بزرگتر است چرا که سطح مقطع موثر پیستون در کورس برگشت کوچکتر از سطح مقطع پیستون در کورس رفت است.

همچنین قیمت جک پنوماتیک دو طرفه بیستر از یکطرفه است.

سیلندر پنوماتیک دوطرفه

  • سیلندر پنوماتیک چهارمیل با قابلیت تنظیم در انتها:

در شرایطی که جرم های بزرگ باید توسط سیلندر جابجا شوند در جهت جلوگیری از ضربه های ناگهانی صدمه زا، از سیلندرهای با ضربه گیر استفاده می شود.

قبل از رسیدن به انتهای کورس یک ضربه گیر جریان هوای خروجی را مسدود میکند و به جای آن یک دهانه کوچک و معمولاً قابل تنظیم برای خروجی باز خواهد بود. اگر این دهانه بسیار کوچک در نظر گرفته شده باشد به دلیل انسداد هوا سیلندر نمی‌تواند به موقعیت انتهایی برسد.

در هنگام وجود نیروهای بسیار بزرگ و شتاب های زیاد باید از تعدیل کننده های خارجی مانند ضربه گیر برای کمک به کاهش سرعت بار استفاده نمود.

ترمز جک پنوماتیک

  • سیلندر دو طرفه تاندم:

سیلندر تاندم از دو سیلندر دو طرفه تشکیل گردیده که این دو سیلندر در یک واحد به هم متصل شده اند. به این ترتیب و با در نظر گرفتن این که هم زمان بارگذاری روی دو پیستون انجام میشود نیروی ایجاد شده تقریباً دو برابر می شود. این طرح برای چنین کاربردهایی مناسب است جایی که به نیروی بزرگی نیاز است ولی در جهت افزایش قطر سیلندر محدودیت وجود دارد. معمولا قیمت جک پنوماتیک تاندم بالا می باشد.

سیلندر تاندمی

جک پنوماتیک تاندم

  • جک پنوماتیک چهارمیل با میل پیستون دو طرفه:

دو طرف سیلندر دارای میله پیستون است و به علت وجود دو یاتاقان میل پیستون دارای راهنمای بهتر می باشد. نیرو در دو جهت حرکت یکسان می باشد، میله پیستون می تواند تو خالی باشد که به این ترتیب توانایی هدایت واسطه های متنوعی مانند هوای فشرده را داشته باشد. همچنین اتصال به خلا نیز امکان پذیر خواهد بود.

  • سیلندرهای چند موضعی:

سیلندر چند موضعی از دو یا چند سیلندر دو طرفه ساخته شده است که به هم متصل می باشند و با ورود هوا به هر قسمت سیلندر شروع به حرکت میکند. هنگامی که از دو سیلندر با طول کورس های متفاوت استفاده شده باشد چهار موقعیت قابل دسترسی خواهد بود. قیمت جک پنوماتیک چند موضعی بستگی به مدل های مختلف دارد.

جک پنوماتیک چندموضعی

  • سیلندرهای ضربه‌ای:

نیروهای فشاری در سیلندر های پنوماتیکی محدود هستند و یک نوع سیلندر برای تولید انرژی جنبشی بزرگ سیلندر ضربه ای است. وسیله افزایش سرعت پیستون انرژی جنبشی بزرگی تامین می گردد. سرعت پیستون سیلندر ضربه‌ای بین 5/7 تا 10 متر بر ثانیه است. با این وجود در طول کورس های طولانی سرعت سریعاً کاهش می یابد. بنابراین از سیلندر ضربه‌ای نباید در طول کورس های طولانی استفاده شود.

قیمت جک پنوماتیک ضربه ای

3– سیلندرهای دورانی:

با این طراحی از سیلندر دو طرفه میله پیستون این نوع سیلندر دو طرف دارای پروفیل دندانی است. میله پیستون بر روی یک چرخ دنده حرکت کرده و حرکت خطی به حرکت دورانی تبدیل می شود. محدوده حرکت دورانی این سیلندر مختلف بوده و معمولاً 45 ، 90 ، 180 ، 270 و 360 درجه می باشند.

سیلندر چرخشی

گشتاور حاصل دراین سیلندر به فشار هوا، سطح پیستون و نسبت تبدیل چرخ دنده بستگی دارد و تقریباً مقادیری تا ۱۵۰ نیوتن متر امکان پذیر خواهد بود.

  • ساختمان جک پنوماتیک چهارمیل:

سیلندر از یک لوله استوانه ای،  یاتاقان، درپوش، در انتها، پیستون، درزگیر، پکینگ جفت، میل پیستون، بوش، گردگیر و قسمت های متصل تشکیل شده است.

اجزای سیلندر پنوماتیک چهارمیل

  • نصب کردن سیلندر پنوماتیک چهارمیل و غیره:

نصب سیلندر به طرز قرار گیری آن بر روی فیکسچر و یا ماشین مورد نظر بستگی دارد و در صورتی که به مرور زمان در دستگاه تغییری حاصل نگردد وسیله نصب سیلندر را می‌توان به طور دائمی بر آن دستگاه سوار نمود و در صورتی که احتمالاً در دستگاه و یا ماشین در آینده تغییری بخواهد حاصل گردد بهتر است که طراحی ماشین بر اساس طراحی برنامه پذیر انجام گیرد.

این نتایج در انبارداری ساده قطعات قابل ملاحظه می باشد مخصوصاً در موقع کاربرد طراحی‌هایی که با تعداد زیاد سیلندر انجام می گیرد می توان سیلندر را به عنوان قطعه اصلی در نظر گرفت و وسایل نصب را به عنوان قطعات فرعی قابل الحاق شدن به سیلندر اصلی در نظر گرفت.

به محض اینکه نیرو به ماشین مورد نظر منتقل شود انواع تنش ها در سیلندر ایجاد می شود اگر میله پیستون نامتناسب و دارای عدم تطابق محوری باشد در پوسته سیلندر و میل پیستون تنش‌های لهیدگی به وجود خواهد آمد.

خصوصیات عملکرد جک پنوماتیک چهارمیل و غیره:

  • نیروی پیستون:

نیروی پیستون اعمال شده توسط سیلندر به فشار هوا قطر سیلندر مقاومت اصطکاکی و اجزای درزگیر بستگی دارد نیروی تئوری پیستون توسط فرمول زیر بیان می شود

فرمول نیروی سیلندر

در عمل نیروی موثر پیستون مهم است. هنگام محاسبه نیروی موثر پیستون باید مقاومت اصطکاکی نیز مورد توجه قرار گیرد. تحت شرایط نرمال نیروی اصطکاک تقریباً ۱۰ درصد نیروی تئوری است.

برای آماده سازی هوای مورد نیاز دانستن هزینه انرژی مصرفی سیستم و دانستن مقدار هوای مصرفی سیستم هم میباشد. مقدار هوای مصرفی سیستم بر حسب لیتر در دقیقه بیان می شود. برای یک سیستم که فشار کاری قطر پیستون طول کورس و تعداد کورس معین و مشخص است مصرف هوا از رابطه زیر محاسبه می گردد

 

فرمول مصرف هوا

آدرس اینستاگرام ما

@Hydropersian

3 دیدگاه برای سیلندر پنوماتیک 250*100 چهارمیل HPC

  1. Jafarian

    خیلی عالیه. چه مدل هایی دارید؟

    • هیدروپرشین

      سیلندر ها در مدل های چهارمیل و پروفیلی ، کامپکت و قلمی موجود هست

  2. Amiri

    سايز هاي بزرگ هم موجود داريد؟؟

    • هیدروپرشین

      تا قطر 200 موجود هست و بالاتر از اون سفارشی میشه

  3. سعيد

    بسيار عالي. ممنونم

Leave a customer review

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بستن جستجو

سبد خرید

برگشت به بالا
×بستن جستجو
جستجو
تماس با ما